来源|技术星球文字| Ren Xueyun在理想汽车中的早期成功始于精确的卡车输入。当时，新的通用能源市场忽略了扩展范围的路线，理想的模型采用了扩展范围技术作为其核心，在这种核心中，对消费者精确解决的用途生活的关注，以这种差异化的优势实现了销售爆炸。实际上，作为“燃油箱 +鼓”双能配置的技术途径，扩展范围长期以来一直被标记为“向后”，但是随着“英里的焦虑”直接划分，它已成为一种中间选择，平衡了用户的需求，并平衡了现实的现实。实际和理想的汽车取得的成功已成为范围扩大的范围，从“利基选择”到近年来争夺Empautomotive Safety涌入的卡车。在传统的汽车公司中，吉利（Geely），奇利（Chery），长坦（Changan）和比特（Byd）等主要参与者包括在他们的产品矩阵中趋于范围。借助该营地的新汽车制造，零赛车继续增加投资，而Hongmeg Zhixing系列，小米，小米等也将扩展范围模型视为关键设计。甚至以前对新的新能源路线持谨慎态度的福特和现代公司等联合公司的旧品牌也揭示了扩展范围模型的研发计划计划。与营地的持续扩张不同，扩展范围的汽车市场被冷却。根据中国乘客和汽车协会于2025年7月发布的数据，长期车辆的销售额为102,000，与上一年相比下降了11.4％。相比之下，纯电动汽车的销售年复一年增长了24.5％，有两个明显的市场趋势。理想汽车的过去成功表明了与用户遇到问题的重要性，但当前下降增长范围的趋势表明“痛点红利”不是永远的。对于所有参与者而言，通过迭代能源补充和纯电力技术设施，一种在保持用户需求和适应长期技术趋势之间找到新平衡的方式比简单地建立产品更为紧迫。汽车公司集体参与了购买新能源车辆的理想基础，但是它们是否经常“瓶装”出来电池寿命的问题吗？对于这种类型的消费者，汽车置换已成为许多人的有利回应。扩展的汽车老板说，许多长距离车辆的整体范围可以超过1,000公里。无论是每日旅行还是长时间的自动驾驶，都无需经常计划您的精力。这大大提高了汽车使用的便利性和旅行安全的感觉。从汽车公司的角度来看，延长汽车是popu的原因LAR是因为他们可以计算有利可图的经济帐户。汽车专业人士告诉Tech Planet，与从头开始建立框架的纯电气平台相比，扩展范围技术的研发阈值要低得多，金钱和时间更少。对于汽车公司而言，不在研发上花费太多的新车显然是经济的。因此，当许多新的能源车辆与生与死的不同时，理想的车辆进入了“ 1000亿美元的收入”俱乐部，并在2023年成为世界上第三家新的能源车公司，以在特斯拉和比特德之后实现盈利能力。理想的成功完全激发了该行业对增长的热情。一组汽车公司已经开始调整其策略并影响理想的“基本市场”。一家重要的汽车公司的产品经理向技术星球证实，近年来，扩张范围已经进入新的能源市场。 “和回顾近年来大型汽车的性能，COOSOS ASSICONSCHINA的汽车离子离子的乘用车市场数据的数据发现，在2021年至2024年之间，延长车的销售额达到218％，130％，130％，154％，154％和70.9％的市场，其中一项份额为70.9％，占9.6％的份额，一股市场份额为9.6％。理想的追随者，LeapMotor在2023年以来的蛋糕实际上已经以低价的价格获得了，而Han在1月份出售了426个单位，在3月份的扩展范围内增加了销售，C11的销售量迅速增长，每月销售增长超过10,000次。自从本Y开始以来，新增长模型的节奏已显着加速，每年增长了294,000个单位。耳朵。 7月，该信息的工业和技术部宣布，Buick Zhijing L7，Zhiji LS9，Saic Shangjie H5和其他扩展范围模型已宣布。 8月初宣布的公告看到了扩展范围版本Xiaopeng X9和扩展等级版GAC Aion I60。在短短两个月内强烈推出了五辆新的延长排名汽车的紧随其后，曾经被认为是后方技术的扩展射程已成为汽车公司的热门元素。随着越来越多的玩家加入游戏，扩展排名的竞争将“理想的统治”更改为“力量游戏”。人群进入市场后，爆发逐渐减少。销售承受压力，当该国增长时，汽车制造商将致力于增长，而增长股息不再存在。经过四年的快速发展，扩展市场于2025年开始“影子”。在2024年上半年的新能量车市场中，LO的市场份额NG – 期限的车辆在2024年下降到10.7％的9.8％。从今年1月到7月的累计零售来看，长期范围超过12。1年的车辆，但远低于35岁的电力。值得注意的是，一旦某些汽车公司依赖销售的范围很大，并且会降低了一些策略，并且会更改策略。以理想的车辆为例，其输送量连续每年逐年减少，并且下降显示出广泛的趋势。 7月，39.7％的年度交付了30,700辆新车。与上一年相比，八月的交货量下降至28,500辆，41辆。扩展模型增长的冲动正在减弱，因为它的降低了％以上。对于使用扩展排名模型（例如主要销售人员）的问题的世界，交付业绩一直不稳定，无法继续以前的稳定增长趋势和SU扩展范围路线的PPORP纸逐渐消失。零种族变化更加直接，并逐渐从销售结构转变为产品计划。许多热门供应商的模型曾经“作为助手的主要电力和纯电力扩展”，已经完全扭转了销售组成。此外，可以容纳的信号是，两辆新车B10和B01没有计划扩展的等级版本。统一的竞争是一个关键的驱动力，它粉碎了卡车的股息，并导致市场加速饱和。销售是理想的汽车之一，坦率地说道。“现在，无论是专注于国内用户的中心定位，还是在庞大的空间和高配置产品设计的逻辑上，越来越多的品牌都复制了理想的路线，甚至是营销演讲。”这种模仿拥挤的直接结果是长途市场从早期的蓝色海洋迅速转变E红海。当消费者面临具有相似特征的广泛扩展模型时，消费者很难为特定品牌开发独特的偏好或购买粘性。在这种竞争性压力下，即使是曾经主导扩展范围的理想，在调整价格几次时都必须维持市场份额。根据财务报告的数据，2022年，理想的汽车自行车的平均价格为331,000元，2023年，320,000元，到2024年，第四季度的平均价格为268,700元。此外，行业专业人士告诉科技星球，随着电池的成本明显降低，制造纯电动汽车的成本继续降低，阻力能力继续增加。这导致了“无辜焦虑”的核心优势，其中扩展范围模型基于过去。扩展范围的演变与纯电力进入了同一条河，但这是并不意味着汽车公司完全离开了扩展范围的路线。对于当前的汽车公司而言，以前的从业者在解决方案中的意见，扩张地位正在经历重要的变化。这是过去不再是负责销售标志所需的“销售责任”，但是它已成为涵盖特定用户需求的产品的角色。但是，他还指出，主要电流的当前扩展范围解决方案逐渐揭示了技术迭代和市场需求双重方面的“上一代技术”的局限性。 “用户对纯电池持续时间以及充电能量的便利性的需求正在不断改善，这迫使汽车公司的新进步。”据他说，现在，增压和大型电池正在探索下一代扩展范围。公众信息离子表明，Zhiji此前曾在扩展“ Star”系列中举行了技术发射会议，它呈现了66度电池，超快速负载为800 V，并且与CATL合作开发了高压平台，该平台带来了超过450 km的纯电气系列。 Thezunjie S800电池容量达到63度，其纯电气范围超过330公里。为了进行比较，在纯电动型号中，特斯拉3型后轮驱动版本的电池容量仅为62.5kWh。换句话说，Zhiji和Zunjie电池的能力超过了一些主要的纯电动型号。例如，米彭电动机还宣布已进入扩展范围的卡车，但是在工业和信息技术部的目录中，它表明X9版本的扩展范围的纯电气范围为450公里。从汽车公司的当前技术行动来看，扩展汽车的演变切开纯电力的方向。电池正在变得越来越大，更大，并且开始使用超快速负载。但是，上述信号器的特权信息表明，延长车的电池越高越好。一方面，大型电池可以增加纯电电池寿命，因此您不需要燃烧油即可每天旅行。但是，另一方面，它会带来成本压力。过去，扩展车辆通过依靠小电池来降低电池成本。从现在开始，电池容量增加了一倍，并且该成本部分直接上升了，当然，汽车的价格并没有降低，成本超过了相同的纯电源水平。模型。此外，一个更实用的问题是，下沉电池会使汽车感到沉重。这不仅消耗燃料，而且还会减少驾驶感觉。这相当于牺牲驾驶体验。一个S扩展范围朝着“大电池 +超快速负载”发展，其本质是解决纯电力的技术逻辑。这样，过去，“信任小电池来控制成本和填补焦虑”的独特优势正在逐渐消失，而不是在“用户的电池寿命，成本和经验”方面与纯电竞争。尽管不可能确定当前对增长率的下注是正确的还是不正确的，但未来没收中国能源车市场中纯电力的市场份额将更加困难。
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销售额减少了11％，但是汽车公司是否在努力促进集体增长？