4S店销售回应玛莎拉蒂大优惠：每天70多个电话，顾客获知2022年新车有货

吉姆新闻记者 邓波 近日，意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂Grecale车型因降价至30万元以上而备受关注。据介绍，Grega燃油版官方参考售价为65.08万元。优惠后，车辆售价为38.88万元，降价超过26万元，相当于优惠40%。 Grega纯电动版官方指导售价为89.88万元。降价后，车辆售价仅为35.88万元，对应折扣40%。上海一位经销商表示，两天之内，上海地区所有低端Grega燃油车型均被“偷走”。玛莎拉蒂专卖店入口处放置了一个促销牌子。 12月16日，吉姆新闻记者走访了重庆一家玛莎拉蒂4S官方经销店。旁边，店门口贴着一张Grecale车型的大幅广告海报，上面写着：“玛莎拉蒂Greca全新设计的四驱SUV，起价38.88万元，含购置税补贴。”“最近，Grega很受欢迎，“7月份就流行过，现在又流行了。”4S店的销售人员告诉记者，玛莎拉蒂定位超豪华车，属于比较小众的品牌，该系列车型全部是进口车，这款Grega车型在全国范围内销售，由于降价，数量也减少了。这两天询价量有所增加，但是这两天没有一辆售出，目前在售的Grega是该车型的最新款2023款，是2022年生产的新车，“我们需要向客户明确说明这一情况，并确认客户是否接受。我们还将检查汽车 atntes de la entrega y, si no hay Problemas, se lo entregaremos al cliente”。Un Vendor de Maserati en la sala de exposición antes mencionada le dijo a Jimu News que el precio comienza en 388.800, pero en realidad hay precios de opciones。所有制造商的模型均包含基本选项。实际情况是，维也纳的车辆实际情况是配置的三个选项。最少选项的价格为 40,000 元，对应车辆的价格为 430,000 元，车辆的价格为 480,000 元。事实上，Grega SUV 车型并不是唯一的豪华版。此前，玛莎拉蒂在体育运动方面表现出色，在杯赛和 SUV 方面表现出色，随后推出了 Lurs。例如，“吉博力”时代原版模型杯的售价为 90 万元，但现在只需 50 万元多一点。大众化的Grega车型相对于l.Maserati车型来说价格优势最为明显。价格仅30万元出头，这也是它如此受欢迎的原因。据销售代表称，他们通常每天只接到几到十几个电话。七月，当Grega流行的时候y 增加后，她每天接到 50 到 60 个电话。今天（12月16日），他接到70多个电话和20多个微信询问有关Grega的问题。 “我们还接到广东省客户的电话，询问他们是否有现车。”他们表示，广东省内没有现车。”玛莎拉蒂Grega降价活动的时间长短取决于厂家的库存情况。”从以往的销售情况来看，玛莎拉蒂的客户要求很高，忠诚度很高。虽然是小众市场，但门店每月的销量约为3至4辆。目前，Grega的降价力度还处于初期阶段，销量没有明显变化。此次促销活动引起关注，因为纯电动版Grega的价格35.88万元，不过这款车的销量其实很少，全国只卖了90辆，本店不向厂家进货，因为备件成本很高。几千元的衣服。据日刊经济新闻报道，一位接近玛莎拉蒂的消息人士表示，由于新冠肺炎疫情的影响，这些进口车将在整整一年半后在中国市场销售，恰逢后续新车型的推出。对于制造商来说，当前营销策略的首要任务是快速减少库存，因此大幅降价的可能性不大。近年来，玛莎拉蒂在中国的销量一直缓慢。根据房车协会的数据，玛莎拉蒂在2017年在中国的销量达到顶峰，达到14,400辆。 2024 年销量将为 1,228 辆，比上年减少 71%。相关新闻：玛莎拉蒂售价30万美元售空。店主六点钟就结束了工作，一直被顾客堵到九点钟。曾经最受微型企业家欢迎的合法汽车的价格现在开始下降。据第一财经12月15日报道，“售价超过30万的Gregas已经消失”近日，上海玛莎拉蒂某大型经销店经理徐新告诉记者，这款降价车型的销量完全超出了徐新的预期。他补充道，他的店开业九年多了，从来没有遇到过此类汽车“被盗”的情况。“降价活动第一天，早上8点30分上班前，门口就已经排起了长队。”我们下午 6 点结束工作。上午 9 点，但顾客让我们一直待到晚上 9 点。米。两天之内，上海所有省油车型被“抢购”。 “有的顾客当天到的时候还在犹豫，但第二天到的时候，他们要找的车已经没有了。”“跑车女王”玛莎拉蒂最近实施了几次大降价，主要是针对Grega车型。Grega燃油版官方指导价为65.08万元，对应折扣40%，纯电动版Grega的折扣甚至是50%。更高。官方指导价89.88万元。降价后的车辆售价仅为35.88万元，大幅降价54万元，相当于优惠了40%。 北京方面也向记者证实，低价版格瑞嘉全国已售罄。玛莎拉蒂大幅降价，其实就是为了清理库存。接近玛莎拉蒂的人士告诉记者，由于疫情原因，这些进口车将在整整一年半后在中国市场销售，恰逢新车型上市。对于制造商来说，当前营销策略的首要任务是快速减少库存，因此大幅降价是可期的。 “这个系列的车是亏本出售的，但不大幅度降价是不可能的。”他说一切都会恢复正常。据《中国新闻周刊》报道，玛莎拉蒂此次降价不仅打破了高端品牌构建的价值体系，也让玛莎拉蒂的降价之路更加艰难。彻底摧毁了玛莎拉蒂超豪华汽车的稀有性。 2011年，玛莎拉蒂的主要车型是Quattroporte、GranTurismo和GranCabrio。其中，GranTurismo起售价达到246.8万元，GranCabrio参考价达到302.8万元。 2013年底至2016年上半年，吉卜力和莱万特上市，起售价均超过80万元。到2019年，玛莎拉蒂的调校产品线将主要由Quattroporte、Ghibli和Levante组成，没有一款车型售价超过200万元。据北京商报报道，目前在售车型Grega等已大幅降价，以清理库存。 Levante、吉博力等重要车型相继停产，导致燃油车紧缺。原因是玛莎拉蒂全球销量几乎减半。根据 Stellantis Group 发布的 2024 年财务报告数据，玛莎拉蒂全球销量从2023年的26,689辆下降至14,725辆，降幅超过40%。 2022年至2024年，玛莎拉蒂在中国市场的销量将分别约为4,680辆、4,367辆和1,209辆，在华销量预计将从2022年的20%大幅下降至2024年的8.2%。Stellantis集团表示，2024年玛莎拉蒂销量下降主要是由于汽车销量下降销售。 Grega车型是针对中国市场对欧美进口豪华车产品需求下降而缩减产品组合和减少库存措施的产物。进入2025年，玛莎拉蒂的颓势仍在继续。据Stellantis集团财报显示，玛莎拉蒂2025年第三季度全球出货量为1800辆，同比下降14.3%。净利润为1.88亿欧元，同比减少3.6%。作为意大利超豪华汽车品牌，玛莎拉蒂拥有在中国市场也曾有过辉煌时刻。 2016年，该品牌全球销量达4.2万辆，其中中国市场占比超过1.2万辆，占比近30%。 2017年，玛莎拉蒂在中国市场的销量较上年增长18%，达到14,400辆，使中国成为该公司全球最大的单一市场。销量大幅下滑之际，玛莎拉蒂在华业务仍陷入危机。 2023年5月，法比奥·兰博蒂尼正式出任玛莎拉蒂大中华区首席执行官，全面负责公司在中国市场的业务。然而，他的任期仅持续了一年多。 2024年9月，于汉邦将出任ofe中国CEO，负责该品牌在中国市场的商业运营。然而，刘汉办上任仅仅六个月后，立场又发生了变化。今年3月，玛莎拉蒂宣布再次进行管理层变动，任命朱莉为中国区临时总经理。在加入玛莎拉蒂之前，他还曾担任过曾在兰博基尼、比亚乔集团、一汽大众和大众汽车中国担任管理职务。然而，即使管理层频繁变动，玛莎拉蒂在华业绩下滑的局面也没有得到改善。中国汽车流通协会（以下简称“乘联会”）联合乘用车市场信息组数据显示，今年9月从中国进口的玛莎拉蒂数量为83辆，较上年减少5%。今年1-9月玛莎拉蒂从中国进口和销售共计1023辆，比去年同期减少3%。乘用车协会秘书长崔东洙分析称，玛莎拉蒂整体走势缓慢，超豪华品牌整体走弱，反映出超豪华消费群体购买力暂时放缓。据《中国新闻周刊》报道，玛莎拉蒂的定价危机不仅仅源于该公司产品“过时”能力的提高，也与中国品牌摆脱束缚的压力越来越大有很大关系。随着中国品牌利用科技打破汽车品牌的界限，豪华品牌的“好时光”正在慢慢结束。无论是保时捷等德系三大品牌，还是美系、日系等豪华品牌，都难以逃脱“勒紧裤腰带”的艰难时刻。相反，中国豪华车的市场份额不断增加，影响力不断扩大，变得更加“专制”。随着豪华车的“光环”逐渐褪去，消费者的购车心理和行为变得更加理性。消费者的选择因价格、性能、智能、维护成本、服务质量等综合评价而变得更加多样化，传统豪华品牌的市场份额被大量瓜分。
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