外交部称波兰考虑禁止中国制造的电动汽车进入军事基地

据中国财经报北京日报报道，1月19日，外交部发言人郭家坤主持例行记者会。波兰通讯社记者问道。波兰媒体报道称，波兰军方正在考虑禁止中国制造的电动汽车进入军事基地，理由是存在收集敏感数据的风险。中方对此有何评论？外交部发言人郭家坤主持例行记者会。 “我们注意到有关报道。中方一贯主张避免国家安全概念的泛化。”郭家琨回应道。阅读更多：美国运输部长：进口4.9万辆中国制造电动汽车 在加拿大宣布以优惠关税进口4.9万辆中国制造电动汽车后，美国将后悔不保持沉默。几位特朗普政府官员和美国议员公开“发表意见”，并认为加拿大将“定义”他还表示，这些中国制造的电动汽车“不太可能”进入美国市场。图：加拿大总理约翰·卡尼（资料图） 据路透社、底特律新闻等外媒报道，当地时间1月16日，美国交通部长肖恩·达菲参观了俄亥俄州一家汽车工厂，威胁加拿大“肯定会后悔将中国汽车引入其市场”，但承认“加拿大是一个自由国家，可以做” 2024年8月，特鲁多政府盲目跟随美国政策，对中国电动汽车加征100%关税。16日，在第三次访华当天，加拿大总理约翰·卡尼宣布，该国不再对从中国进口的电动汽车加征100%关税，同时提供年费。框架下进口的中国电动汽车将被加征关税。最惠国关税待遇。在俄亥俄州的活动期间，美国贸易代表贾米森·格里尔还强调了加拿大对中国制造的 49,000 辆电动汽车的优惠进口配额。这些中国汽车适用6.1%的最惠国关税。他指出，数量限制不会影响向加拿大出口汽车的美国公司，中国汽车最终将不再通过加拿大进入美国市场。 “加拿大的GDP（国内生产总值）严重依赖美国。因此，加拿大所有人口都集中在其边境地区。有一点是肯定的：我只能说，如果这些汽车进入加拿大，它们将永远不会来到这里。这是肯定的，”格里尔说。路透社指出，加拿大的决定引起了美国的警惕。美国政府担心此举可能有助于中国在北美获得更广泛的立足点，尽管美国对加拿大采取了越来越强硬的立场。- 制造汽车和零部件。格里尔表示：“我们敦促加拿大合作伙伴不要允许中国电动汽车进入市场。”他警告说，“特朗普总统将继续保护这个市场免受中国电动汽车的侵害。”当地时间12月16日，美国交通部长肖恩·达菲（左）、贸易代表贾米森·格里尔（中）和美国环境保护局局长李·泽尔丁（右）当天接受美国消费者新闻商业频道（CNBC）采访（照片及视频截图）。采访中，格里尔的态度更加坦诚。他批评加拿大的决定“有问题”，并补充道：“从长远来看，我认为加拿大不会喜欢这项协议。” “格里尔先生‘沾沾自喜’地辩称，美国道路上的中国汽车很少，“那是因为我们征​​收关税是为了保护美国汽车工人和美国人免受这些车辆的侵害。”他还指出，美国新的执法法规将于 2025 年 1 月生效，专门针对互联汽车。他表示，这将成为中国汽车公司的“主要障碍”。该规定禁止销售和进口来自中国和俄罗斯的硬件、软件系统和完整的联网汽车。格里尔先生“充满信心”地表示，“我认为中国企业将很难在这里运营”，中国企业也很难遵守这些规定。俄亥俄州共和党参议员伯尼·莫雷诺16日访问期间也表示反对中国汽车进入美国。 “只要我活着，中国汽车就永远不会在美国销售。” “密歇根汽车工业”归因于特朗普总统的“不受监管的关税”。他指出他已经做出了这个决定。特朗普总统本人对于是否允许中国电动汽车进入美国市场的态度一直不一致。他长期以来一直支持对中国汽车征收更高的关税。然而，美国总统特朗普13日在密歇根州底特律发表演讲时表示在美国汽车业高管面前公开邀请中国汽车制造商在美国建厂。 “如果他们想在这里建一家工厂并雇用你、你的朋友、你的邻居，那就太好了。我完全支持。让我们来中国，让我们来日本。”特朗普在底特律发表讲话（照片/视频截图）《底特律新闻》认为双边关系出现重大解冻，加拿大和中国同意减少贸易壁垒并重建关系。根据协议，中方将于3月1日前将加拿大油菜籽综合关税降至15%左右，并向加拿大公民提供免签待遇。加拿大计划深化与中国在清洁能源储存和生产领域的合作。卡尼表示，他希望这笔交易能够长期刺激中国在加拿大的重大联合投资。未来三年，通过与值得信赖的公司建立合作伙伴关系，保护和创造汽车制造业就业机会，并改善加拿大的经济电动汽车供应链。 “这告诉我们，中国汽车制造商仍然很受欢迎，”战略与国际研究中心中国经济和商业信托治理副主任兼高级研究员伊拉里亚·马祖科（Ilariya Mazzucco）告诉加拿大《环球邮报》。 “而且它变得越来越好，而不仅仅是在对美国汽车制造商来说并不重要的全球市场上销售。”